拖拉机有几个轮子

一般而言，拖拉机有4个轮子。

拖拉机由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力经传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。

国内的拖拉机制造企业主要有一拖股份、福田雷沃、迪尔天拖（迪尔宁波）、东风农机等。大中型拖拉机对农机制造企业的资金、质量、技术都有一定要求，有利于行业龙头企业发挥规模优势和技术优势，扩大市场份额。

1、东风2404拖拉机参数：品牌：东风 型号：DF2404 分类：轮式拖拉机 配套功率：240 马力驱动形式：四轮驱动 轴距：2870毫米。

2、拖拉机（tractor）用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力由传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。

1、机上必须贴有菱形的“农业机械推广许可子证”，或是通过农机产品质量认证即CAM认证。该证是由农业部农业机械试验鉴定总站对生产企业的生产条件进行检查，对企业的技术文件进行审查，对企业的产品进行质量检验合格后核发的，有效期为五年。该标记实际上是产品质量的标志。建议用户购买拖拉机时优先考虑有农业部的农业推广许可证或CAM认证的产品，如果没有部级的农业推广证，有省级的也可考虑，如果没有推广许可证，建议用户不要购买，因为这些产品的质量无法得到验证。

2、认准厂名、厂址和商标。前面已经提及，由于目前全国生产拖拉机的企业较多，尤其是小型拖拉机，“中国常州”、“中国潍坊”字样充斥市场，在这种情况下，用户不能被这种表象所迷惑，而是要进行比较选择。如果只有含糊的“中国江苏”或只有英文的铭牌，就应慎重选购。

3、看准生产日期。不要小看日期，一是由于拖拉机上有轮胎、油封等橡塑制品，这些制品时间一长就会老化；二是拖拉机会根据市场进行改进，日期越近就应该是越进可靠的产品。用户一般选择一些生产年月较近的拖拉机。

看拖拉机外表。看油漆是否美观、外表应光洁、平整，无砂眼、裂纹或毛刺，无锈蚀，无三漏等现象，轮胎质量是否符合要求，不应出现鼓包、龟裂现象。零部件是否有缺损的情况。

4、摸箱体的结合处、密封处是否有油渗漏现象。

5、检查柴油机的启动性能、油门控制系统和柴油机的空运转。柴油机启动后运转应轻松平稳、无杂声，排气应无色透明或淡灰色。

6、检查变速箱、检查方向盘的自由行程和转向性能，检查制动系统，液压系统，检查轮胎、检查照明系统。拖拉机底盘的试车，包括转向操纵是否轻便灵活，制动是否轻松平稳和安全可靠，离合器和变速箱的工作是否正常，变速箱挂档时无沉重的摩擦声及其他异响，液压系统性能良好、方便灵活、无渗漏等现象，以确保拖拉机性能的可靠。

7、购机后要检查随机附件是否齐全，随机工具箱一般包括少量柴油机易损零件以及随机维修工具，还有使用说明书和零件图册，这都是使用和维修保养中不可缺少的。

8、索取“一票二证”，一票即销售发票，二证是指产品合格证和三包凭证，这是国家经贸委等六部委颁布的《农业机械产品退货、更换、修理责任规定》（俗称三包）的重要凭证。

9、索取使用说明书。认真按使用说明书进行必要的维护、保养、操作。

1、进气冲程，第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。

2、进气过程中气缸内气体压力随着气缸的容积变化的情况如动画所示。图中纵坐标表示气体压力P，坐标表示气缸容积Vh(或活塞的冲S)，这个图形称为示功图。图中的压力曲线表示柴油机工作时，气缸内气体压力的变化规律。

3、从土中我们可以看出进气开始，由于存在残余废气，所以稍高于大气压力P0。在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力，所以进气冲程的气体压力低于大气压力，其值为0.085～0.095MPa，在整个进气过程中，气缸内气体压力大致保持不变。

4、当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。

5、压缩冲程，第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。

6、柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。

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